Đường sắt tốc độ cao, như một viên ngọc trai sáng trong hệ thống giao thông của Trung Quốc, đã thay đổi sâu sắc cách mọi người đi lại và vận chuyển.:250 km/h, 300 km/h và 350 km/h tùy thuộc vào tốc độ hoạt động.đảm bảo an toàn và ổn định của đường sắt tốc độ cao đã trở thành nhiệm vụ chính của toàn bộ hệ thống giao thông, do đó, một loạt các công việc thử nghiệm nghiêm ngặt và toàn diện là đặc biệt quan trọng trước khi đường sắt cao tốc chính thức được đưa vào hoạt động.
Thử nghiệm mô phỏng đã trở thành một phần không thể thiếu, mô phỏng các điều kiện làm việc thực tế thông qua đối tượng vật lý hoặc mô hình quy mô tương đương,để có được chính xác các thông số hiệu suất sản phẩmLà một thành phần quan trọng của thiết bị thử nghiệm mô phỏng, vòng trượt dẫn điện được sử dụng rộng rãi trong thiết bị thử nghiệm cao cấp như thử nghiệm động cơ máy bay và kiểm tra đường sắt tốc độ cao.Đầu tiên đòi hỏi các vòng trượt chính xác caoDo đường kính giới hạn của bánh xe đường sắt cao tốc, để làm cho đường sắt cao tốc đạt tốc độ hơn 300K / giờ,tốc độ quay của nó cần phải đạt hơn 2Trong giai đoạn đầu của nghiên cứu và phát triển đường sắt tốc độ cao, để nắm bắt chính xác các đặc điểm ma sát,dữ liệu rung động và thông tin chính khác của bánh xe với đường ray dưới tốc độ giới hạn, các nhà nghiên cứu phải thực hiện các thí nghiệm lặp đi lặp lại trên băng nghiệm chuyên nghiệp.Vòng thu điện dẫn trong thiết bị thử nghiệm đường ray có khả năng hoạt động với tốc độ hơn 2 vòng quay mỗi phút, cung cấp năng lượng ổn định và truyền tín hiệu đến các cảm biến được nhúng trong bánh quay tốc độ cao để đảm bảo tính liên tục và chính xác của dữ liệu thử nghiệm.
Vòng trượt dẫn JINPAT áp dụng công nghệ chải sợi tiên tiến để đảm bảo lực ma sát thấp, kháng tiếp xúc thấp, không có mảnh vụn ma sát,so với các sản phẩm tương tự với độ chính xác xoay cao, hiệu suất ổn định hơn, tuổi thọ trung bình lên đến 230 triệu vòng quay. Nó cũng được thiết kế với một lỗ trung tâm 12,7MM để lắp đặt trục truyền thủy lực hoặc khí nén,360° xoay liên tục để truyền tín hiệu tương tự hoặc dữ liệu, và tương thích với các giao thức bus dữ liệu, có thể truyền tín hiệu như tín hiệu Ethernet, LSB, RS232/RS422/RS485, tín hiệu Canbus và Friewire.Jinpat đã phát triển nhiều loại vòng trượt cho thiết bị thử nghiệm đường sắt tốc độ cao, chẳng hạn như vòng trượt LPT012B-0602-HS-HT, chủ yếu được đặc trưng bởi tốc độ cao, khả năng chống nhiệt độ cao và tuổi thọ dài và tuổi thọ của nó đạt 230 triệu vòng tại 2000RMP,và nó vẫn có thể chạy 50 triệu vòng quay ở 10,000rmp, bất kể nhiệt độ cao gây ra bởi môi trường ngoài trời hoặc nhiệt tạo ra bởi ma sát của hoạt động tốc độ cao. nhiệt tạo ra,Vòng trượt cao tốc của đường sắt cao tốc cũng có thể duy trì hoạt động bình thường dưới nhiệt độ 150 °C. Điện năng đáng tin cậy và truyền tín hiệu giúp đường sắt tốc độ cao có được lực gia tốc đủ trong khi đi xe tốc độ cao.
Để đáp ứng nhu cầu của thiết bị thử nghiệm đường sắt tốc độ cao, JINPAT Electronics đã cải tiến kỹ thuật cho vòng trượt trục rỗng tiêu chuẩn.Để đảm bảo quá trình chạy trơn tru và hiệu suất điện tốtNgoài vật liệu hợp kim chống nhiệt độ cao cho dây chải,vật liệu chống nhiệt độ cao cũng được sử dụng cho mảnh cách nhiệt và trục, và sản phẩm cuối cùng của nó phải trải qua thử nghiệm nhiệt độ cao để đảm bảo truyền ổn định ở nhiệt độ cao.Công nghệ vòng trượt dẫn trong thiết bị thử nghiệm đường sắt tốc độ cao không chỉ là chìa khóa để đảm bảo tiến trình thuận lợi của R & D và thử nghiệm đường sắt tốc độ cao, nhưng cũng là một lực lượng quan trọng để thúc đẩy sự đột phá liên tục của công nghệ đường sắt cao tốc của Trung Quốc và dẫn đầu xu hướng thế giới.chúng tôi có lý do để tin rằng đường sắt tốc độ cao trong tương lai sẽ an toàn hơn, hiệu quả hơn và thông minh hơn, và mang lại sự tiện lợi và ngạc nhiên hơn cho hành trình của mọi người.