Hệ thống đẩy và lái tàu biển là một hệ thống đẩy tàu đã được sửa đổi.So với hệ thống động lực hàng hải thông thường, nó mang lại khả năng cơ động linh hoạt hơn và tiết kiệm năng lượng hơn.Hệ thống lái và động cơ podded do ABB phát triển, còn được gọi là Azipod, được thiết kế theo mô-đun.Hệ thống này bao gồm hai phần, mô-đun lái và mô-đun đẩy.Mô-đun lái liên tục quay 360 °.Để truyền công suất từ nhà máy điện và tín hiệu từ trung tâm điều khiển truyền động đến hệ thống lái và động cơ đẩy, vòng trượt là thành phần không thể thay thế.Một vòng trượt được lắp trong mô-đun lái.
Hệ thống đẩy và lái tàu biển là một hệ thống đẩy tàu đã được sửa đổi.So với hệ thống động lực hàng hải thông thường, nó mang lại khả năng cơ động linh hoạt hơn và tiết kiệm năng lượng hơn.Hệ thống lái và động cơ podded do ABB phát triển, còn được gọi là Azipod, được thiết kế theo mô-đun.Hệ thống này bao gồm hai phần, mô-đun lái và mô-đun đẩy.Mô-đun lái liên tục quay 360 °.Để truyền công suất từ nhà máy điện và tín hiệu từ trung tâm điều khiển truyền động đến hệ thống lái và động cơ đẩy, vòng trượt là thành phần không thể thay thế.Một vòng trượt được lắp trong mô-đun lái.
Vòng trượt lực đẩy hàng hải JINPAT, Vòng trượt dòng điện lớn
Vòng trượt động cơ đẩy hàng hải JINPAT là giải pháp tùy chỉnh.Trên thị trường ngày nay, định mức công suất của hệ thống đẩy podded nằm trong khoảng từ 1000W đến 20MW.JINPAT Electronics có khả năng phát triển các vòng trượt dưới 10MW.Vòng trượt đẩy hàng hải JINPAT là một thể loại phụ của vòng trượt lớn hiện nay.Công suất nguồn đơn kênh lên đến 4000A, nhưng điện áp làm việc chỉ 690VAC.Vì vậy, để phù hợp với mạch 3.300VAC và 6.600VAC, một số điều chỉnh cần được thực hiện.Sau một số nâng cấp, vòng trượt JINPAT cũng có thể đáp ứng yêu cầu của hệ thống được tạo lớp 30MW.