Đường sắt tốc độ cao, như một viên ngọc trai sáng trong hệ thống giao thông, đã thay đổi sâu sắc phương thức đi lại và vận chuyển của con người.Theo tốc độ hoạt động của mạng lưới đường sắt cao tốc của Trung Quốc, nó có thể được chia thành ba loại: 250 km / h, 300 km / h, và 350 km / h. Trong môi trường vận hành tốc độ cực cao như vậy,đảm bảo an toàn và ổn định của đường sắt tốc độ cao đã trở thành ưu tiên hàng đầu của toàn bộ hệ thống giao thôngDo đó, một loạt các công việc thử nghiệm nghiêm ngặt và toàn diện là đặc biệt quan trọng trước khi đường sắt cao tốc chính thức được đưa vào hoạt động.
Kiểm tra mô phỏng đã trở thành một phần không thể thiếu, mô phỏng điều kiện làm việc thực tế thông qua các đối tượng vật lý hoặc mô hình tỷ lệ để có được các thông số hiệu suất sản phẩm chính xác.Vòng trượt dẫn, là thành phần chính của thiết bị thử nghiệm mô phỏng, được sử dụng rộng rãi trong thiết bị thử nghiệm cao cấp như thử nghiệm động cơ máy bay và kiểm tra đường ray đường sắt tốc độ cao.Đầu tiên đòi hỏi các vòng trượt chính xác caoDo đường kính giới hạn của bánh xe đường sắt tốc độ cao, để đạt được tốc độ trên 300K,tốc độ cần đạt hơn 2000 vòng quay mỗi phút để đáp ứng nhu cầuTrong giai đoạn đầu của sự phát triển của đường sắt tốc độ cao,để nắm bắt chính xác thông tin quan trọng như các đặc điểm ma sát và dữ liệu rung động giữa bánh xe và đường ray ở tốc độ cực cao, các nhà nghiên cứu phải tiến hành các thí nghiệm lặp đi lặp lại trên một nền tảng thử nghiệm chuyên nghiệp. The conductive collector ring in the track test equipment can stably supply power and transmit signals to the sensors embedded in the high-speed rotating wheels at a working speed of over 2 revolutions per minute, đảm bảo tính liên tục và chính xác của dữ liệu thử nghiệm.
Nhẫn trượt JINPAT áp dụng công nghệ chải sợi tiên tiến để đảm bảo lực ma sát thấp, kháng tiếp xúc thấp và không có mảnh vụn ma sát.nó có lợi thế của độ chính xác xoay cao, hiệu suất ổn định hơn, và tuổi thọ lên đến 230 triệu vòng quay.có thể quay liên tục 360 ° để truyền tín hiệu analog hoặc dữ liệuNó tương thích với giao thức xe buýt dữ liệu và có thể truyền tín hiệu chuỗi Ethernet, LSB, RS232/RS422/RS485, Canbus, Friewire và các tín hiệu khác.JINPAT đã phát triển nhiều vòng trượt cho thiết bị thử nghiệm đường sắt tốc độ cao, chẳng hạn như vòng trượt LPT012B-0602-HS-HT. Các tính năng chính của nó là tốc độ cao, khả năng chống nhiệt độ cao và tuổi thọ dài. Khi tuổi thọ của nó đạt 2000RMP,thời gian quay đạt 230 triệu vòng quay. Với tốc độ 10000RMP, nó vẫn có thể hoạt động 50 triệu vòng quay. Bất kể nhiệt độ cao gây ra bởi môi trường ngoài trời hoặc nhiệt tạo ra bởi ma sát vận hành tốc độ cao,Vòng trượt đường ray tốc độ cao có thể duy trì hoạt động bình thường ở nhiệt độ 150 °C. Điện năng đáng tin cậy và truyền tín hiệu giúp tàu cao tốc có được tăng tốc đủ trong chuyến đi cao tốc.
Để đáp ứng nhu cầu về thiết bị thử nghiệm đường ray tốc độ cao, JINPAT đã thực hiện những cải tiến kỹ thuật cho vòng trượt trục rỗng tiêu chuẩn.Để đảm bảo hoạt động trơn tru và hiệu suất điện tốt, JINPAT cũng nghiêm ngặt hơn trong việc lựa chọn vật liệu.tấm cách nhiệt và trục cũng được làm bằng vật liệu chịu nhiệt độ caoSản phẩm cuối cùng cũng cần phải trải qua thử nghiệm nhiệt độ cao để đảm bảo truyền ổn định ở nhiệt độ cao.Công nghệ vòng trượt dẫn trong thiết bị thử nghiệm đường sắt tốc độ cao không chỉ là chìa khóa để đảm bảo tiến trình thuận lợi của nghiên cứu và thử nghiệm đường sắt tốc độ cao, nhưng cũng là một lực lượng quan trọng để thúc đẩy sự đột phá liên tục trong công nghệ đường sắt cao tốc của Trung Quốc và dẫn đầu xu hướng thế giới.chúng tôi có lý do để tin rằng đường sắt tốc độ cao trong tương lai sẽ an toàn hơn, hiệu quả hơn, và thông minh hơn, mang lại nhiều tiện lợi và bất ngờ cho hành trình của mọi người.